新しいKanto-JSALシーナリー！学連24kmタスクにチャレンジ。

 　ついに待望の関東エリアのシーナリーがCondor Clubで一般ダウンロード可能になりました。これは日本のCondor 愛好家にとって大きな転機になるのではないかと思います。Condor Clubにシーナリーが登録されたので、Flight Trackをアップロードすることで自分のフライト結果の分析ができるようになりますし、そのシーナリーを使った大会の運営・得点集計が容易にできるようになりました。

　早速、学連公式タスクのうち２４ｋｍタスクを作成し、サーバで回し始めました。右回りと左回りの二つを交互に回しています。右回りの時の管理ポイントはうまく再現できたのではないかと思います。なお、学連ルールはできるだけ再現したつもりですが、スタート方法については学連ルールのウィンチ曳航中にラインを越えてタスク計測が始まるところ、Condorでは再スタート可能なルールになっていることや、サーバで運用しているときには曳航中のスタートを再現することが難しいことから学連スタートルールは採用せず、半径2kmの半円でスタート高度700m以下としてあります。

【24km右回り】

　妻沼→給水塔→千代田交差点→管理ポイント→ゴール

　スタート高度：700m以下

　TP1、TP2高度：600m以上、1,000m以下

　管理ポイント、ゴール高度：300m以上

【24km左回り】

　妻沼→千代田交差点→給水塔→ゴール

　スタート高度：700m以下

　TP1、TP2高度：600m以上、1,000m以下

　ゴール高度：300m以上

なお、上記高度はいずれもMSL海抜高度、Condorでは妻沼滑空場は海抜26mです。

　少し渋めの条件にしてあること、サーマルトップを1,000mとしてあるので、サーマル二つくらい使わないと周回できないと思います。二つのタスクは当然風向が異なるのですが、サーマル条件も少し変えてあります。もし、スタート前にサーマルで上がれなかった場合は妻沼滑空場に着陸してEsc→Restartでもう一度ウィンチ曳航で上がってください。機体押しをしてくれる人たちはいませんが、滑空場内に安全に着陸した場合は自動的に出発点に戻してくれて曳航が始まります。

　機体についてはSchoolクラスで設定してありますので、学生さんや初心者の方はまずはいつものASK21でチャレンジください。OB・ベテランの方はSchoolクラスにはK8やKa6、Pilatus B4、Blanikといった機体も有りますので、懐かしい機体でお楽しみください。いつもCondorで巡航時200km/h以上の速度でぶっ飛ばしている方には半分以下の速度でまどろっこしく思われるかもしれませんね😃

　私のサーバでは現在二つのタスク（JP Kanto-JSALとJP Hokkaido Tour）を回しているので、いつものCondorサーバリストでは片方しか出てこない場合も有るようです。見つからない場合は以下のリンクからCondorを開いてみてください。サーバのIPアドレスが変わらない限りつながるはずです。

　JP Kanto-JSAL　24kmタスクの右回りと左回りが交互に立ち上がっています。タスクはCondor Clubに登録してないのでタスク結果はそのままではCondor Clubには送付されません。ご希望の方はご自身でCondor Clubにアップロードすることで分析結果を見ることができるようになります。

　JP Hokkaido Tour　Day1〜Day5の５つのタスクが順番に立ち上がっています。こちらのタスクはCondor Clubに登録してありますので、合わせて先のブログポストで説明したページでデータのアップロードをして他のパイロットとのフライト比較をしてお楽しみください。

　それでは、上記のサーバをしばらく回しておきますのでこれらのタスクについて皆さんの忌憚の無いご意見・感想をお聞かせいただければ幸いです。　（NT3）

JP Saturday Flight：８月のタスク【Nagano】

 　７月のタスク解説は少しさぼってしまったのですが、またブログ記事をぼちぼちと書こうと思います。

　さて、８月のタスクはついにCondor Clubで公開された【Nagano】シーナリーを使います。これまでも公開された日本のシーナリーが有ったのですが、残念ながらCondor Clubで公開されていなかったのでタスクやその結果をCondor ClubのHPで公開や集計ができませんでした。しかし、これからは日本のシーナリーを使って大会の運営・結果集計が簡単にできるようになりました。

　もう一つのHokkaidoシーナリーはすでにTourタスクを公開してサーバもぐるぐる回していますので、定例の土曜日のタスクはNaganoで攻めたいと思います。皆さん、準備はよろしいでしょうか。

　さて、今月はオールクラスにしているのでお好きな機体でどうぞ。第一週から第三週までは200km程度のタスクですが、８月最後の土曜日には300kmタスクにチャレンジ予定ですので、それに向けて少し高性能な機体に慣らしておいていただければと思っています。

８月７日（土）JP Saturday Flight

１．サーバスタート：8月7日午後９時。エントリーは20分間 

２．シーナリー：Nagano

３．クラス：All（制限なし。Clubクラスへの水バラスト搭載も可能）

４．タスク：204.5ｋｍ　サーマルタスク

５．スタート高度：1,800m（海抜）。ゴール高度0m。

６．ゲートオープン：エントリー閉め切り１分後から60分間。

７．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら
８．XCSoar用のタスクはこちら。

　さて、今回は松本をスタート・ゴールとする204.5kmのタスク。コースは松本空港→御嶽山→摺古木山→赤岳→松本空港と回ってきます。いつもはTPを半径500mのシリンダーにしていますが、今回はちょっと難しそうだったのでいずれも半径１kmTP1とTP3は半径2km、Tp2は半径1kmにしてあります。

　初めての日本のシーナリーでのレース、どんな結果になるでしょうか。多くの皆さんの参加をお待ちしています。　（NT3）

JP Saturday Flight：６月のタスク

 　今月は都合によりタスクへの参加が難しいのですが、タスク設定、サーバ運用は続けます。タスク解説ブログはしばしお休みしますので、以下４回分まとめて。Condor Clubではそれぞれ当日朝９時に詳細公開されるのでWeatherチェックしたい方はそちらからどうぞ。

――６月タスク概要――

シーナリー：Haweqwa（南アフリカ、ケープタウンの東側）解説はこちら。

Glider Class：20m MS（20m複座クラス）ハンデ付き。解説はこちら。

エントリー時間：土曜日午後９時スタート、20分間

タスク：200km前後のサーマルタスク。速いかたで１時間半くらいだと思います。

その他：曳航高度は600m。スタート高度はR/Wから1,200mくらいですがR/Wの標高がかなり異なるので出発前に確認下さい。スタートゲートは60分オープン。Plane Icon Rangeは今回は１km。XCSoarタスクファイル、Google Eathデータもご希望に応じてお使い下さい。

【６月５日（土）】

タスク：Caledon → Robertson → Worcester → Villersdorp → Caledon 194.6km

風：126° 15km/h

まずは、Haweqwaの地形慣熟。第三レグは南東の風なのでリッジが見込めます。ファイナルグライドに入る高度を考えてフライト下さい。

【６月１２日（土）】

タスク：Ceres → Tullbach North → Waboons → Hermon → Worcester → De Doorns → Karoo Farm 181.4km

風：62° 14km/h

今度は少し標高のある盆地からスタート。TP1はさらに標高の高い盆地を越えたリッジの向こう側。まっすぐTP2に向うも良し、少し戻ってリッジで進むのも良し、どちらを選びますか？さて、TP3もさらに山を越えた風下側、あまり低くなると戻ってくるのが大変です。とは言え、弱いサーマルにしがみつくのは時間のロス。山越えに必要な高度を見極めながら次のサーマルに向けて移動しましょう。TP5、ゴールにむかうレグは風上に向っていくので斜面風は難しそう。さらにゴールは標高が少しあるので事前に確認しておいて下さい。先に説明したようにPDAでいくつかTPをまたいでゴールまでの必要高度をチェックしながら進むとよいと思います。距離は短いですが、意外とハマってしまうポイントが多くテクニカルなタスクになっています。

【６月１９日（土）】

タスク：Babilonstoren  → Brabouw → Bloemenhof → Villersdorp → Babilonstoren 194.1km

風：232° 8km/h

風は少し弱いのですがリッジは使えるでしょうか？リッジはなくても斜面を使った強いサーマルはあるのかなぁと思ったりします。前回は少しテクニカルなタスクでしたが、今回はシンプルなサーマルタスクと言えるでしょう。

【６月２６日（土）】

タスク：Kouebokke → Wabooms  → Moreson → Kleinmond → Helder → Bloemenhof 218.1km

風：56° 11km/h

さて、スタート高度は標高2,000mなのですが、実はＲ／Wの標高そのものが高い。タスクライン上の最初の山を越えるとだんだんと地表の標高が下がってくるのでどんどん前に進みたいところです。でも、その後ＴP１とTP2の間に山があるので低くなりすぎると苦しくなります。TP1の直後にリッジがあるのですがそこにはサーマルあるでしょうか？前半戦ではどこでドカーンと上がるかが勝負の分かれ目になるのではないかなと思います。その後はTP3へと一旦海の近くまで南下した後、内陸にTP4、ゴールへと向います。どこまで機体の性能を使ってぎりぎりの高度でゴール出来るか、途中の積雲の様子を見ながらチャレンジしてみて下さい。

さあ、６月のタスクはこんな４つのタスクです。それぞれテストフライトをしてみましたが飛んでて楽しいシーナリーですので皆さんにも楽しんでいただければ嬉しいです。（NT3）

JP Saturday Flight: ５月２９日（土）のタスク

 　今回は前置き抜きで早速５月２９日のタスクの説明です。

１．サーバスタート：５月２９日（土）午後９時。エントリーは20分間 

２．シーナリー：Ridge North (Condor2)

３．クラス：スタンダードクラス
４．タスク：212.4ｋｍ　リッジ＋サーマルタスク

５．スタート高度：1,400m（海抜）。ゴール高度300m（海抜）。

６．ゲートオープン：エントリー閉め切り１分後から120分間。

７．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら
８．XCSoar用のタスクはこちら。Google Earthのデータはこちらからどうぞ。

　スタートからTP１まで117kmあります。スタート後10km程で最初のリッジにたどり着けますが、その先はどのように飛びましょう。TP2まで遠回りをしながらずっとリッジで飛べそうにも思いますが、結構な遠回りになりそうですし、途中でかなり低いリッジになりそうなので力尽きると苦しくなってしまいます。状況判断しながら飛んで下さい。

　ゴールは前回と同じR/W。思い出せるかな？

JP Saturday Flight: ５月２２日（土）のタスク

　先週のタスクでは違った戦略で攻めたパイロットがゴールを競う面白い展開となりました。意外と飛んでる本人は判らなかったのではないかと思いますが、再生動画を見るとその面白さが分かると思います。まだご覧になっていない方はこちらのリンクからぜひお愉しみ下さい。第一レグの長いリッジは一列になって駆け抜けて行きますが、その後はそれぞれの思いで散らばっていきます。

　さぁ、今週５月22日はスタート時はサーマル、TP2から先にはリッジがありますが、いつものようにAGL300mくらいのリッジです。下まで降りてリッジを進むのか、余裕を持って高い高度でリッジ効果を探しながら進むのか。フライト終わりましたらFlight TrackをCondor Clubのタスクページにアップロードお願いします。アウトランディングの方もぜひアップロードをお願いします。

１．サーバスタート：５月２２日（土）午後９時。エントリーは20分間 

２．シーナリー：Ridge North (Condor2)

３．クラス：スタンダードクラス
４．タスク：212.2ｋｍ　リッジ＋サーマルタスク

５．スタート高度：1,400m（海抜）。ゴール高度300m（海抜）。

６．ゲートオープン：今回はまた元に戻ってエントリー閉め切り１分後から120分間。

７．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら
８．XCSoar用のタスクはこちら。Google Earthのデータはこちらからどうぞ。

　最初にも書きましたが、スタート後、TP1、TP2まではサーマルで飛んでいきます。ややでこぼこした丘のようなところを飛んでいきますが、サーマルはどんな感じでしょうか。

　TP2をどのくらいの高度で入ってくるか。ここは勝負どころかもしれません。さらに、TP2からTP3までのリッジにはいくつか選択肢が出てきそうです。先の方のリッジはグライダーからはなかなか見えませんのでGoogle Earthの下見が必要でしょうか。

　TP3からTP4まではリッジが切れているのでどう進むか。TP4近くのリッジにたどり着けばなんとかなりそうにも思いますが、期待だけで飛び出していいものかどうか。

　少々上がりが悪くても堅実に高度を稼いで危なげなく飛んで行くのか、それとも思い切ってチャレンジングに飛んで行くのか。風が強いのであまり弱いサーマルで飛んでいるとどんどん流されていってしまいます。今回もフライト中いろいろと悩みながら、その場その場の判断が試されるタスクになりそうです。　（NT3）

JP Saturday Flight: ５月１５日（土）のタスク

  　先週はリッジのようなサーマルのような微妙なタスクでした。そこを参加者の中で最も強い平均上昇率で高度を獲得した324さんがトップの成績を収めました。フライト再生動画はこちらです。

　さて、それでは早速今週の５月１５日のタスクの説明です。

１．サーバスタート：５月１５日（土）午後９時。エントリーは20分間 

２．シーナリー：Ridge North (Condor2)

３．クラス：スタンダードクラス
４．タスク：209.5ｋｍ　リッジ＋サーマルタスク

５．スタート高度：800m（海抜）。

６．ゲートオープン：今回はまたレガッタ・スタート。エントリー閉め切り５分後に一斉スタート。ゲートオープンと同時に時間計測が始まります。

７．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら
８．XCSoar用のタスクはこちら。Google Earthのデータはこちらからどうぞ。

　さて、今回の発航地／ゴールはその名もRidge Soaring滑空場。標高は248m。スタート地点は直ぐ南のKeystone Ridgeで、高度上限は800m。このリッジの標高が500mくらいなので、その上300m以内でのレガッタスタートです。曳航機はR/Wから600m上げてくれるのでそのままスタートに入っても良いくらいです。

　なお、スタート前に高度をとりすぎると高度処理をする時にVneを越えてしまったり、高度を下げ切れずにUターンしてもう一度ラインを越えないといけなくなったりするので注意下さい。皆さん、安全フライトでよろしくお願いします。

　さてさて、第一レグは91kmもありますので上下左右少しでも斜面風の強いところでスピード出してライバルに差をつけましょう。

　TP2は５月１日のタスクのTP1と同じWayPointです。前回参加された方は何となく思い出せるのではないでしょうか。

　さて、問題は最終第三レグ。どう飛びましょう😅タスクラインとリッジがずれています。途中でリッジが使えるのかどうか。使うとしてもどこで入ってどこで離脱するか。リッジ上のサーマルで必要な高度をとっては風に正対して飛んでリッジにたどり着くことを繰り返すのかなぁと思いますが、やっぱり飛んでみないとよく判らないですね。先行機についていくか、でも同じ経路で飛んでしまっては追い抜くことは難しいだろうからギャブルであえて違う経路を取るか、それともあくまで自分の判断を信頼して最良と思われる経路を取るか。。。皆さんの判断が試されます😉

　皆さん、フライト後はFlight TrackをCondor Clubへアップロードお願いします。

　アップロード先はこちら。　　　　（NT３）

JP Saturday Flight: ５月８日（土）のタスク

 　先週は低いリッジをレガッタスタートで始めたのでかなりスリリングなタスクになったのではと思います。AA2の様な山岳レースとはまた違ったリッジを楽しんでもらえたでしょうか。フライト再生動画はこちら。

　さて、それでは早速今週の５月８日のタスクの説明です。

１．サーバスタート：５月８日（土）午後９時。エントリーは20分間 

２．シーナリー：Ridge North (Condor2)

３．ゲートオープン：今回はレガッタではなく普通のスタート。エントリー閉め切り１分後からゲートオープン120分間。

４．クラス：スタンダードクラス
５．タスク：191.5ｋｍ　リッジ＋サーマルタスク

６．スタート高度：1,500m（海抜）。

７．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら
８．XCSoar用のタスクはこちら

　今回はスタートラインからリッジまでが少し離れているので、レガッタスタートではなく各自自由に出発出来る普通のスタートとします。

　最初のリッジの取り付きはどのくらいの高度で到達するか。稜線からあまり離れた高度を維持しようとするとリッジ効果が少なくなるので巡航高度が遅くなります。でもリッジに到達するまでにあまりに突っ込みすぎてVneを越えてしまうとフラッターを起こしてしまうのでご注意を。

　なお、タスクセッターは確認のためのフライトをしていないので、リッジがどのくらいの強さで出てくるかはよく判りません。あしからず。

　第二レグ、第三レグはおそらく普通にサーマルレースとなるでしょう。それを考えると第一レグを低いリッジで飛ぶのとサーマルで飛ぶのとどっちが良いのでしょうか？第二レグは風上に向って進むので、TP1は出来るだけ高く通過したいところです。今回もサーマルへの切り換え時が最初の勝負どころとなるでしょう。前回同様にPlane Icon Rangeは10kmとしていますので先行機の飛び方を見ながら攻める事になると思います。

　最後に、いつもの下見用のGoogle Earthのデータはこちら。

　皆さん、フライト後はFlight TrackをCondor Clubへアップロードお願いします。

　アップロード先はこちら。　　　　（NT３）

JP Saturday Flight: 5月1日（土）のタスク

　４月のCentro Italiaのタスクは楽しんでいただけたでしょうか。AA2の様な深い山ではないですが、それなりに地形を読んで飛ぶ必要があったと思います。

　さて、５月は予告通り、米国東海岸Ridge North (Condor 2）のシーナリーです。遠くから見ると平原なんですが、標高差で300mくらいの筋のようなリッジが幾重にも出来ています。タスクはいずれもサーマルタスクとしても飛べるのですが、この300mくらいのリッジまで降りてきて数十kmを時速200km/h前後でカっ飛んでいくレースです。問題は低いリッジから隣のリッジまでどうやって移っていくか。どこでサーマルに切り換えるか。その判断が試されます。

　今回は普段のCondorのタスクでは見ないようなレース展開になると思います。このシーナリーを初めて飛ばれる方は、前のブログポストに距離の短い練習タスクを載せてありますのでちょっと練習しておいて下さい。また、いきなりリッジで始まるタスクはレガッタレースにしてあります。200km/h以上のスピードで皆さん突っ込んでいくことになりますので以下のフライトルールを守って安全にレースを楽しんで下さい。

　①リッジを飛ぶ時のルール

↑出典「安全に山を飛ぶために_サントーバン_201511-1.pdf」15ページ

　　②航空機の進路権について

　それでは初日５月1日のタスクの説明です。

１．サーバスタート：5月1日（土）午後9時。エントリーは20分間 

２．ゲートオープン：今回はレガッタスタート。エントリー締め切りの5分後にスタートです。曳航は4分程度で終わりますので、9時20分ぎりぎりに入ってきてもスタートには何とか間に合う様に設定してあります。早めに入られた方はロケットスタートに失敗して空中分解しないよう気をつけて下さい。

３．クラス：スタンダードクラス
４．タスク：204.1ｋｍ　リッジタスク

５．スタート高度：800m（海抜）R/Wからの標高差は約550m（リッジのてっぺんからは200mくらい）

６．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら
７．XCSoar用のタスクはこちら

　スタートから左回りのタスクです。まずはTP1に向って出来るだけリッジを飛んでいきたいのですが、TP1は少しリッジから離れています。さて、どこでサーマルに切り換えるか？また、途中で微妙にリッジを乗り換える必要もあります。今回はレガッタスタートなので他機の動きが気になるところ。皆さんどんな作戦でいきますかな？

　次のTP１からTP２へは風上に向っていきます。TP２を回った後にすぐにはリッジに入れないのでどのくらいの高度でTP２を通過するのが良いのか。。。

　TP３の通過後は無駄に高度を稼ぐ必要はありません。次のリッジまでたどり着くための高度を稼ぐことが出来れば良いので、サーマルの強さ、獲得高度をどう見極めるかがタスク攻略の鍵といえます。

　普通のサーマルレースの飛び方とは違って、長いリッジを飛んでいく時にはバリオにMC値を設定して、、、なんてことにはなりません。私は正しく習ったことがないのでもし間違っていたらご指摘いただきたいのですが、私はリッジの形状と風向きを考えて上昇風の強そうなラインを考えつつ、①バリオをVモードにして±０になる速度で飛ぶ（斜面風が弱くなったら減速、強くなったら増速）、②たまにどか〜んと強いプラスがあったらちょっとスティックを引いて高度を稼いだ後、その獲得高度を速度に変換（増速）してリッジまで降りていくという飛び方をしています。そして、リッジの遷移中（サーマルを使って飛んで行く間）はいつものようにサーマルの平均上昇率をMCに設定してバリオをCモードで飛んでいくようにしています。

　最後に今回も下見用にGoogle Earthのデータを作りました。

　さぁ、今月はどんなレースを楽しむことが出来るでしょうか。さらに多くの皆さんの参加をお待ちしています。（NT3）

　

JP Saturday Flight: 4月24日（土）のタスク

　先週のタスクエリアは私にとっては割とエキゾチックな雰囲気で楽しかったのですが皆さん如何でしたでしょうか。私は割と低い高度でもとにかく前に進む様にしていたら、TP2あたりで同高度にやたらと熱気球が浮かんでいてぶつからないように飛ぶのに苦労しました。Youtube動画でも説明したのですが、スタート後にダイブ閉め忘れで随分と失高してしまったのが悔やまれます。

　さて、今週のタスクです。4月最後のタスクは先週と同じくCentro Italiaの東海岸。イタリアに来てYNさんがぶっちぎりの強さを見せているのですが、イタリア最終戦はどうなるでしょうか。

１．サーバスタート：4月24日午後9時。エントリーは20分間 

２．ゲートオープン：エントリー締め切り後1分〜120分間
３．クラス：１５ｍ
４．タスク：204.1ｋｍ　サーマル三角　スタート高度：1,200m（海抜）
５．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら
６．XCSoar用のタスクはこちら

　今回のタスクの地形は上記の地図では分かりにくいですね。いつもOpenCycleMapを使っているのですが、今回は一番下に載せているCondorのマップが一番判りやすいと思います。タスクは左回り、風は東南東の風です。

　さぁ、皆さんはどう攻めますか？今回もだらだらと山を上がっていきますが、第一レグの途中にそれなりの山があって東南東の風だとそこに上昇風が出来るかな？

　その後、山を越えてTP1まで来ると広い高原地帯。そこをTP2まで比較的平らなところを南東に向って進みます。山の形がどういう影響を与えているかちょっと微妙なところ。

　最後、第三レグをどう攻めるかは、少し意見が分かれそう。タスクラインをまっすぐ進もうとすると1,500mくらいの高い山脈を越えていかなくてはいけません。見た目では、山脈に向うあたりが山の風下側の沈下帯っぽい感じですが、一方でCondorの設定では雲底は2,050m。そこで、①沈下にはまる前に一気に上昇してまっすぐ越える、②思い切って風上に向って山脈を越えて風上側に回ってそこに期待されるリッジを使ってゴールに向う、③山脈手前の沈下帯を避けて西側に振れつつ進んだ後に山脈の切れ目を使って越えていく。。。さぁどれが良いでしょうか。私としては、TP1からTP2に向って飛んでいる間に上空の気象条件を見定めてこの三つの中のどれを使うのか決めるのだろうなと思っています。

　今回のGoogle Earth用のデータはこちらです。CondorのマップとGoogle Earthを見ながら作戦を練っておいて下さい。（NT3）

JP Saturday Flight: 4月17日（土）のタスク

 　先週のタスクはR/Wからスタート地点を少し離して設定してしまったので、曳航のやり直しができなくてスタート高度まで上がるのに時間のかかるタスクになってしまいました。スタートの前から少し難しいタスクになってしまいましたが、欧州からの参加者は見なさん撃沈する中、日本からの参加者４名は皆タスクコンプリート。欧州サーバのにぎわいにはかないませんが、日本のCondorパイロットの技量はそれなりになってきたのではと思います。日本でも30人くらいでわさわさと飛びたいので、もっとすそ野が広がって欲しいと願っています。イギリスのこんなレース動画を見ると楽しそうだなぁと思います。

　さて、今週のタスクはイタリア中部の東海岸に場所を移します。

１．サーバスタート：4月17日午後9時。エントリーは20分間 
２．ゲートオープン：エントリー締め切り後1分〜120分間
３．クラス：１５ｍ
４．タスク：210.5ｋｍ　サーマル三角　スタート高度：1,500m（海抜）
５．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら
６．XCSoar用のタスクはこちら

　いつもスタート高度は標高1,200~1,300mで設定するのですが、今回は前回の海抜1,500mのままCondor Clubにアップしてしまいました。じわじわと山に登っていくので、だんだん地上が迫ってきます。スタートがいつもよりも高いので最初のサーマルまで少し余裕があるといいですね。

　サーマルはModerateでVariationがLowなので前回と同じくちょっと渋めの条件になってしまったかもしれません。風はほぼ東風。風速は17km/hなのであまり斜面風は強くないのかなと思います。とはいえ、どこか稜線の当たりでどかーんという強いサーマルに当たらないかな。。。なぁんて。でも雲が低くてかぶってしまったらアウトです。第一レグにきれいな稜線があるのですが、風向きと上手く合っていません。リッジになってるかなぁ、ダメかなぁ。行ってみないとよく判らないですね。

　今回もGoogle Earth用のデータを作成しています。下見用にご活用下さい。ダウンロードはこちらから。

　さて、このところPlane Labelを1kmにしているので、よぉく見ていないと他の機体がどこにいるのか見つかりません。もう少し参加者が多いとすれ違うことが多くて面白いのですが、人数少ないとあまり他の機体に会うことがなくてちょっと寂しいですね。とはいえ、他機警戒はしっかりとお願いします。いつばったりと会ってしまうか分かりません。安全第一でよろしくどうぞ。（NT3）

　

JP Saturday Flight: 4月10日（土）のタスク

　Centro Italiaで二本目のタスク。 15mクラスをフルバラストで飛ぶのは難しいですが、暴れる機体を押さえ込んで機敏な動きで上手くサーマルを掴めると嬉しいです。慣れてない方はバラスト半分くらいからどうぞ。

　さて、今回のタスクです。

１．サーバスタート：4月10日午後9時。エントリーは20分間 

２．ゲートオープン：エントリー締め切り後1分〜120分間

３．クラス：１５ｍ

４．タスク：215.7ｋｍ　サーマル三角　スタート高度：1,500m（海抜）

５．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら

６．XCSoar用のタスクはこちら

　風がそれなりに吹いていて、それなりの山を越えていきます。山深いところに入っていく感じではないですが、ビューンと飛び越えるにはどこでサーマルを掴むべきか、どこまで上がると越えられるのか考えて飛ぶ必要があります。

　第一レグは1,800mくらいの山を越えていきますが、風下に向って飛んでいくので斜面をトリガーとしたサーマルを上手く掴むとぐいぐい上がっていけるのではないかと思います。

　一方、第二レグと第三レグは風向きと山がちょっといやらしい向きにあったりします。山の風下側の吹き下ろしに捕まらないように、スタート高度を考えつつ一機に飛び越えましょう。風下側から山を飛び越えたあたり、ちょうど山の向こう側でサーマルに当たると、それなりに強いサーマルが期待されます。そうした場合、私は尾根が低くなっているあたり、あるいはこれから成長していくであろう積雲のあるところを狙って山を越え、上手くサーマルに当たらなくてもリッジを使って高度低下を稼ぎつつ積雲のあるところまで切り上がっていく、そんな作戦をとると思います。

　第三レグはやはり山を斜めに横切るのですが、あまり標高は高くないのでタスクラインに添って飛んでいってもいいのかもしれません。でも出来れば早めに風上側に渡って斜面風を使って沈下少なく飛んでいきたいところです。行ってみないと状況は判らないので、作戦が上手く当たるかどうかは分かりません。その場その場での判断が試されるのだろうと思います。

　今回もGoogle Earth用のkmzファイルを作ってみました。こちらからダウンロード下さい。

　さあ、今回はどんなレースになりますか。楽しみにしています。　（NT3）

JP Saturday Flight: 4月3日（土）のタスク

 　さぁ、４月になりましたので新しいシーナリーに行きます。既にTwitterでお知らせしたようにCentro Italia、イタリアのシーナリーにチャレンジです。AA2の様に山深いということではないですが奥に入っていくと少し山があるので注意が必要です。XCSoarをお使いの方はこちらからマップデータをダウンロードしてインストール下さい。多分どなたかが作ってくれたデータを取ってきたのだと思いますが、出典が分からなくなってしまいました。もしかしたら私がXCSoarの公式ページで作ったのかもしれません。

　さて、今回のタスクです。

１．サーバスタート：4月3日午後9時。エントリーは20分間 

２．ゲートオープン：エントリー締め切り後1分〜120分間

３．クラス：１５ｍ

４．タスク：196.3ｋｍ　サーマル三角　スタート高度：1,200m（海抜）

５．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら

６．XCSoar用のタスクはこちら

　中央イタリアではRietiがグライダーポートとして有名なのですが、Tucanoを起点としてRieti平原の周りをぐるりと回る三角です。実はこのタスクの地形確認をしていないのでどんなフライトになるかタスクセッターもよく判っていません。サーマルはStrong、Wideにしてあるのでタスクコンプリートは出来ると思いますが。。。

　風は18m/s、山の斜面を上手く使うと上昇風を見つけることが出来るのではないかと思います。最終レグは山脈に沿って南に下ってきますが、地図上ではでこぼこしていてきれいなリッジになっていない様に思いますがどうでしょうか？

　今回はタスクの下見用にGoogle Earthのファイル（.kmz）を作ってみました。こちらからダウンロードして開いてみて下さい。Condorのタスク→CoTaCoを使ってXCSoarのタスクに変換→GPS Visualizerを使って.kmzに変換しています。

　今月はじゃじゃ馬15ｍクラスです。今月最初のタスクなのにクラスをあまり深く考えないでTurbulanseをModerateにしてしまいました。少し難しいかもしれませんがClubクラス、18ｍクラスとはまた違ったフライトを楽しんで下さい。　　　　　　（NT3)

JP Saturday Flight: 3月27日（土）のタスク

  　先週は参加者が少なかったですが、レースはデッドヒートとなり抜きつ抜かれつの展開となりました。私は腰を痛めてしまってじっと座っていることが出来なかったためお休みしたのですが、初めてレースをSpectatorで観戦して楽しませていただきました。Spectatorでどんな風に楽しめるかはこちらの動画をご覧下さい。

　さて、今回のタスクです。

１．サーバスタート：3月27日午後9時。エントリーは20分間 

２．ゲートオープン：エントリー締め切り後1分〜120分間

３．クラス：１８ｍ

４．タスク：216.4ｋｍ　サーマル三角　スタート高度：1,500m（海抜）

５．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら

　今回もいつものTaupo滑空場から離陸します。今回は一旦南に下って（南半球だから登って？）湖を渡ります。湖の真ん中はあまり積雲がないと思いますが、どのように攻めましょうか？TP1からTP2までは95kmとちょっと長めです。どんな展開になりますでしょうか。

　サーマルはこれまでと同じく、Strongで雲底も1900ｍです。VariationはLowですのでガンガン攻めてみますか？それとも無理をせず丁寧なフライトで攻めましょうか？

　さて、前回の投稿ではフラップの使い方について少し書きました。サーマル旋回中、クルージング中、上手くフラップを使って機体の性能を充分に引き出して良いタイムを狙って下さい。　　　　　　（NT3)

JP Saturday Flight: 3月20日（土）のタスク

 　先週のフライトではPlane Icon Rangeを1kmとしたことへ面白いとのコメントを何人かからいただきました。ヒントがないけど自分のフライトに集中出来る、どこにいるか分からないので他機警戒に注意を払ったり他機がどこで回っているか周りをよく見るようになったとの感想です。安全確保のためにはペイントも重要なのかもしれません。デフォルトのほぼ真っ白な機体ではなく、翼端に色をつけたカラーリングを選ぶとよいと思います。

　さて、今回のタスクです。

１．サーバスタート：3月20日午後9時。エントリーは20分間 

２．ゲートオープン：エントリー締め切り後1分〜120分間

３．クラス：１８ｍ

４．タスク：215.6ｋｍ　サーマル三角　スタート高度：1,500m（海抜）

５．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら

　滑空場はいつもと同じTaupo滑空場。今回もややTurbulanseがあるのであまり落ち着いたフライトは出来なさそう。サーマル強さはMediumですが、積雲は結構浮かんでます。

　今回は第一レグで北北西に向って小さな山々を越えていきます。第二レグは地表はなだらかに下っていきますが、リッジというほどではないでしょう。第三レグはゴールに向って風下に一直線ですが95kmあるのでどこからファイナルグライドにするのか、今回は結構積雲が多い感じなので上手くやればドルフィンで高度稼げるかも。。。これまでチャレンジされた方はご存知のように最後はゴール前に高圧線タワーがあるのでご注意を。

（NT3）　　　

JP Saturday Flight: 3月13日（土）のタスク

　しばらくブログの方ではタスクの紹介していなかったですが、Twitterだと書ききれないことが多いのでやはりこちらに書いておきます。 

１．サーバスタート：3月13日午後9時。エントリーは20分間 

２．ゲートオープン：エントリー締め切り後1分〜120分間

３．クラス：１８ｍ

４．タスク：215.6ｋｍ　サーマル三角　スタート高度：1,500m（海抜）

５．トラックデータのアップロード、成績の発表はこちら

　滑空場は前回と同じTaupo滑空場。今度は東に向ってちょっと丘陵地帯に向います。第一レグは風下に向ってすっ飛んでいきますが、第二レグは風上に向って登っていきます。途中まで高度にご注意。第三レグは59km、今回もほぼファイナルグライド一直線でしょうか。風は横風きついですが、タスクラインはR/Wにほぼ正対しているので高度が足りなくなってもダイレクトアプローチのままゴールすることが出来ると思います。

　前回と同じくサーマル強め・Wideの設定で、タ―ビュランスもModerate。前回と同じくちょっと上空は荒れ気味か？雲底高めで今回もハイスピードなレースが楽しめると思います。

（NT3）　　　

　　　

　

Kanto Gliding Cup 2021：総合成績発表

 　いよいよ、総合成績の発表です。1月16日から6週間にわたってタスクを競ってきました。6本の成績のうち、上位5本の合計得点で順位決定です。

　Kanto Gliding Cup 2021

第１位：　324（JAXXXX）さん　4,856 ポイント

第２位：　MZ（JA2447）さん　　4,775 ポイント　

第３位：　02（JA40DG）さん　　4,690 ポイント

　日本発のCondorレース？栄えある総合優勝は ３２４さんの頭上に輝きました。６本とも堅実に成績を重ねて堂々のトップ得点。おめでとうございます。

　今回は長年の夢であった日本人同士のCondorレースを設定し、多くの方に参加いただきました。6本中５本の合計と設定したところ、５回以上の参加をいただいたパイロットが１１名も居られたのは、タスクセッターとして感無量、皆様にお礼申し上げます。

　これからも年に２、３回レースを組んでみたいと思います。欧米のサーバのように20人30人と集る大会に育てていきたいと思いますので、リアルでグライダー飛んでいる方も、そうでない方にも参加いただきたいと思いますので、ぜひお友達の方、クラブの方にもご照会いただきたくよろしくお願いします。　　（NT3）

（総合成績）

Rank	CN	RN	Total	Day1	Day2	Day3	Day4	Day5	Day6
1	324	JAXXXX	4856	935	894	1000	921	1000	1000
2	MZ	JA2447	4775	787	1000	1000	1000	988	746
3	02	JA40DG	4690	785	963	866	929	954	978
4	YN	JA2969	4635	856	1000	820	867	923	989
5	NT3	JA-CAC	4580	1000	937	874	791	978	772
6	C1	2502	4352	-	787	841	914	892	918
7	XA	YZR	4064	759	744	844	806	881	774
8	YON	JP-HIGH	4027	886	780	864	645	852	633
9	KON	JA3826	3672	436	710	444	801	798	919
10	CU	JA2536	3378	530	537	597	669	769	806
11	KU	JA02ED	2692	610	592	740	750	-	-
12	NT	EU-HIGH	2638	-	511	385	396	620	726
13	H24	JA2101	2349	-	615	-	512	798	424
14	19	COVID	1598	-	-	678	920	-	-
15	RD	JA21RD	1537	648	889	-	-	-	-
16	1EW	X-BIRD	901	901	-	-	-	-	-
17	PIE	JA2457	849	849	-	-	-	-	-
18	KD	JA41DG	572	-	-	-	-	-	572
19	RT6	JA2088	378	-	378	-	-	-	-

Kanto Gliding Cup 2021：Day6 結果発表

 　さて、最終戦の結果は？

　夜の部でぶっちぎりの54分でYNさんがトップと思われたのですが、後からゴールした02さんが僅差出続きました。ところが、朝の部でなんと324さんが51分というタイムでゴールしており、今回の1,000ポイントは324さんへ。YNさん、02さんは2位3位という結果に。

　一方、優勝候補だったMZさん、何とか上位に着けていたNT3は700ポイント台と大きく点数を落としてしまいました。自分でワナにはまってしまった感がありますが、つよいサーマルを上手く掴んで飛んだ人と、外れを掴んでしまった人との差が大きく出てしまったように思います。　

　詳細データはこちらからダウンロード下さい。

Rank	Status	CN	RN	Plane	Dist	Time	Speed	Penalty	Score
1	Finished	324	JAXXXX	LS4a	99.82 km	0:51:24	116.5 km/h	0 p	1000 p
2	Finished	YN	JA2969	StdCirrus	99.82 km	0:54:18	110.3 km/h	0 p	989 p
3	Finished	02	JA40DG	StdCirrus	99.82 km	0:54:35	109.7 km/h	0 p	978 p
4	Finished	KON	JA3826	LS4a	99.82 km	0:53:34	111.8 km/h	0 p	919 p
5	Finished	KNX	2502	StdCirrus	99.82 km	0:56:18	106.3 km/h	0 p	918 p
6	Finished	CU	JA2536	StdCirrus	99.82 km	0:59:47	100.2 km/h	0 p	806 p
7	Finished	XA	YZR	ASW19	99.82 km	1:00:16	99.4 km/h	0 p	774 p
8	Finished	NT3	JA-CAC	ASW19	99.82 km	1:00:19	99.3 km/h	0 p	772 p
9	Finished	MZ	JA2447	LS4a	99.82 km	0:58:52	101.7 km/h	0 p	746 p
10	Finished	NT	EU-HIGH	StdCirrus	99.82 km	1:02:35	95.7 km/h	0 p	726 p
11	Finished	YON	JP-HIGH	ASW19	99.82 km	1:05:28	91.5 km/h	0 p	633 p
12	Finished	KD	JA41DG	StdCirrus	99.82 km	1:08:43	87.1 km/h	0 p	572 p
13	Finished	H24	JA2101	StdCirrus	99.82 km	1:15:49	79.0 km/h	0 p	424 p

　総合成績は次のブログの記事で。。。（NT3）