Condorフライト中のコミュニケーション②

　 少し前にCondorのフライト内の文字チャットについて書いた。

　友人が一緒に飛んでくれるようになって、なかなかタイピングは面倒なのでDiscordを使って音声チャットをするようになったのだが、他の人たちはどんなコミュニケーションをとっているのだろうか。

　あと、気になることは皆さんDiscordはゲームと同じPCでアプリを使っているのかということ。以前Condorを立ち上げているPCにDiscordをインストールしてチャットをしてみたのだが、会話が始まると途端にフレームレートが落ちてしまってフライトどころではなくなってしまった。そのため、今ではスマホにインストールしたDiscordを使っているのだが、そうするとスピーカーとマイクをどうするかという問題があり、今はBoseのNoise Cancelingイヤフォンを片耳だけ付けて外音聞こえるモードで使っているのだがちょっと面倒。

　また、音声入力は何か話をしたときだけ自動でマイクが入るモードを使っているのだが、独り言やスナックぼりぼり音は伝えたくないので出来ればリアルのグライダーの様にジョイスティックのボタンを押してプッシュトークで通話をしたい。しかし、そのためにはPCでDiscordを使う必要があって堂々巡りになっている。何か良い方法はないだろうか。

　さて、ゲーム中の音声チャットサービスは、欧米ではTeamSpeakが老舗のようだが、私の周りの日本人には後発のDiscordが良く使われているようだ。仕組みはよく判らないがDiscordはチャットサーバがサービスに組み込まれているので参加人数がそんなに多くなければアプリ内の設定だけで無料で運用出来るので確かに便利だと思う。一方のTeamSpeakは無料でサーバを運用するには自宅のサーバに自力でインストールして設定しないといけない。そこまで出来ない人は有料サーバを使うことになるので敷居が高いのだと思う。でも、通信量がかなり少ないようなので、近いうちにCondorサーバにTeamSpeakもインストールして使ってみようと思う。

　CondorをインストールしているPCで音声チャットのアプリを使うことが出来ればVRの人も使いやすいと思うのだが。。。何か良い方法をご存知の方はぜひ教えて欲しい。

Stemme S12

　来週のタスクを考えていて、Openクラスにしようと思ってあれこれやっていたら、ふとStemme S12を衝動買いしてしまった。

　StemmeはYoutubeの動画を見るとシュテミィと読むらしい。セルフローンチのモグラではなく、動力機として飛んでいく楽しさと、ピュアグライダーとしてのソアリングの楽しさと、一機で二度おいしいというコンセプトのようだ。

　しかし、サイドバイサイドはどうも飛びにくい。私にはやはり真ん中にすぽんと座った機体の方が良い。Right Downwindの場周をしようとしたらやたらと見にくいし、毛糸がキャノピーの真ん中に付いていて自分から見ると斜め右にあるので、滑っているのか滑っていないのかどうも分かりにくい。他機警戒や積雲を探すのに右側のお兄さんがやっぱり邪魔で困る。これがかわいいお姉さんなら随分違うのだろうけど。。。

　２時間ほどのタスクを飛んでみたところ、どうにもサーマルセンタリング時にピッチが動いてしまって上手くいかない。他の機体はサーマルに突っ込んでえいやっと引き起こししてそのまますぽんとサーマル旋回に入れるようになってきたのだが、このStemmeは上手く入らない。重たいサイドバイサイド機ということで少し慣れが必要なようだ。しかしサーマル旋回時の速度はどのくらいが良いのだろうか？DuoDiscusやEB29Rはエルロン動かしてしばらくしてモワーッと動くのだが、先に書いたようにそれにピッチが加わってしまうような気がする。Condorでは山岳レースが多いから、きびきび動かせる15ｍクラスなど翼長の短い機体が飛びやすく楽しいのだが、StemmeをCondorでどう楽しめるのか私にはまだよく判らない。

　ところで、Stemmeでマルチサーバに入ったら、いきなりフルスロットルで自走・離陸態勢に入ってしまった。Stemmeはそもそも曳航するという準備がないのでそういうことなのだろう。

　その他、Twitterにも書いたのだが、サイドバイサイドは右後ろが見えないのでつらい。他機警戒をするのにも右側にいる同乗者が邪魔。タスクやってるときは結構必死になってきょろきょろしているのでどうも気になる。せめて隣に座っている双子のようなお兄さんをお姉さんに変えることが出来たらもう少し楽しいかもしれないのだが。。。。Condor１の時はこんなおじさんがいたので使っていた。自分しか見えないのでだからどうしたってことなのだが。。。

（注）現在Condor2.1.4にはこのStemmeの導入に当たってバグがあって、他のセルフローンチの機体はモーターのスイッチを入れた途端、エンストしてしまう。面白いことに背中のモーターを出したまま飛行機曳航を始め離陸するくらいの速度が出たところでモーターのスイッチを入れると回転を始めることが出来る。Forumでそれは実機でも同じことが起きるよ、なんてコメントもあったのが笑える。

　もし、今度のJP. Sat.でセルフローンチしたい人がいたら要注意。31日までにCondorのアップデートがでていなかったら、EB29RやDG808のセルフローンチで発航したい場合は注意して下さい。

次回１０月３１日のタスク

　昨日のタスクに集ってくれた皆さん、ありがとう。私も楽しく飛べました。

　さて、今週の１０月最後のタスクはこちら。

①10/31 15:00 West Patagonia, 163km, Std Class (Network ID: APEBY)

②10/31 22:00 Cascade Range 217km Open Class (Network ID: EPEBY)

　①はリッジはあまりハッキリしたラインではないけど、積雲がかなりもくもく立っているので、高速タスクになりそう。風上に向けて山を越えなくてはいけない第３レグをどう攻めるか？作戦は？

　ところで、このWest Patagoniaのシーナリーはどこでタスクを作っても割と似たようなものになってしまうのだが、私はワイルドな地形と景色が面白くて、どのタスクもすごく楽しんでいる。参加した皆さんも楽しんでいただけているだろうか。シーナリー作者のSEGUIさんに感謝。実はこの方、Condor2のシーナリーを大量に作成している。

　②は私が通っていたCorvallisのOregon State Universityとはアメフトのライバル校University of OregonのあるEugene近郊がタスクエリア。最後はEugene空港がゴール。シーナリーではAirportの設定になっていないのだが、地面が平地なのでゴール後は空港Runwayに着陸してもらえれば結構。私的には大きな空港なのにシーナリー上で空港ターミナルなど３Dオブジェクトがないのがちと寂しい。

　雲底が1400ｍと低いのでコース取りを慎重に上手く積雲を選んで飛んで欲しい。217ｋｍと少し長いので２時間前後のフライトの見込み。サーバーエントリー時間が45分と長いが、タスク予想時間が長いので、ゆっくり入ったほうが疲れなくて良いかも。

　なお、今回は初めてのOpenクラス。空飛ぶクジラEB29Rも良し、何でも良し。お好きな機体でいいのだが、やはりタスクが長いので滑空性能の高い18ｍクラス以上の機体の方がいいと思う。私は来週はちょっとお休み予定なので試しにStemmeでフライト済み。既にフライトトラックはCondor Clubにアップしてるのだが、当日朝まで公開されないようになってる。

次回１０月２４日のタスク

   １０月West Patagonia、Cascade Rangeの４本目のタスク。以下、Condor Clubへのリンク付いてます。

①10/24 15:00 West Patagonia, 151km, Club Class (Network ID: EQABY)

②10/24 22:00 Cascade Range 192km 18ｍ Class (Network ID: YQABY)

①　昼の部のWest Patagoniaはどうタスク設定してもリッジコースになってしまう。前回は内陸の砂漠地帯だったが、今回はずっと海に近いところ。緑の地形で、比較的山の稜線の標高はそろっている感じ。上手くやれば全体をリッジで飛べるのではないかと思うが、Clubクラスはあまり足が伸びないので、要所要所で強いサーマルを選ぶことが必要ではないかと思う。

なお、Clubクラスなのでゴールは地上高175ｍ（MSL500ｍ）に設定しているので注意。なお、Condorのルールでは、ゴールライン通過後でも引き起こしてゴール高度を超えた場合、それがゴールエリア内であればその時点でゴールが宣言され、特にペナルティーはない。

②　夜の部のCascade Rangeは①とは逆に今回はずっと内陸に入って砂漠地帯。雲底がずいぶん低い（1400m）ので、次にどこに飛んでいくのかサーマル周りながらも周辺をしっかり観察して飛んで欲しい。また、今回は標高がどこも1200ｍから1400ｍくらいなので、高度計をMSL（海抜高度）で設定している人は地上から何ｍ上空を飛んでいるのか勘違いしないように。今回はAGLに設定して飛んだほうが良いかもしれない。スタートはAGLで1164m（MSL2600ｍ）。

Condor 2 patch 2.1.4 + Hangar Update 15

　 今日はCondor２のアップデートと新しい機体Stemme S12が発表になってた。

　早速、サーバのCondor2をダウンロードしてアップデート。今週末のタスクも新しいバージョンなので皆さんアップデートをお忘れなく。アップデートしてないと入れてくれません。😊😊

　HPに「Low level thermal bug fixed」と書いてあるのは、強いサーマルの下の方ではなぜかコアの部分でサーマルがなくなってしまっていたらしい。「Spectate chat overflow bug fixed」こっちはよく分からん。その他、ハンディキャップの数字が新しい数字に修正されているらしい。

　一方、早速バグの報告があって、地上でセルフローンチのモーターのスイッチを入れたらいきなりエンストとのこと。曳航が始まってからおもむろにスイッチ入れると回りはじめる。実機でも同じようにスピード出てるときじゃないと回らないときがあるよなんて書き込みが有ったりする。ま、モーター回らないと遊べないわけじゃないから別にいいかって感じ。

　ということで、お決まりのようにもう二つアップデート。

　Condor2でXCSoarを使っている人はこちらからポーラーをダウンロードして転送。

　CoTASAを使っている人は同じページからGlider Dataだけをダウンロードして、CoTASAフォルダの下にあるSettingフォルダにコピー。

　さてさて、新しい機体はStemme S12。でも15Euroはちとお高い。それにOpen Classの設定になっていて、レースではちょっと使いづらいと思う。ASW20と同じく乗ってみたいけど、どうも手が出ない機体だといえる。。。😕

次回１０月１７日のタスク

  １０月West Patagonia、Cascade Rangeの３本目のタスクです。以下、Condor Clubへのリンク貼り付けてます。

①10/17 15:00 West Patagonia, 158km, Std Class (Network ID: UCABY)

②10/17 22:00 Cascade Range 180km 15ｍ Class (Network ID: YCABY)

　①は今度は内陸部に入って砂漠地帯から緑の地域を回ってきます。途中のリッジをどう使うか？ダイナミックな景色の変化を楽しんで下さい。積雲はあちこち出てるのでどんどん前にでても大丈夫だと思います。

　②は今度はぐっと北に上ってカナダ・バンクーバー近郊。ゴールはバンクーバー国際空港まで足を伸ばします。こちらはサーマルははそれなりに強いものの積雲の数が少し少なめ。スタート時に少し苦労するかもしれません。でも、成長のサイクルが短いのでちょっと待てば比較的近くに発生することも期待出来ます。

　オンラインレースでは着陸場エリアにクラッシュせずに着陸すれば再スタートが出来ます。これはちょっと積雲が遠すぎるなと思えば途中で離脱して引き返してきて、後続の発航の邪魔にならないところに止めください。そうすれば、様子を見てEscボタンを押してRestartすることができます。とんでも変なところに止まっていても着陸場エリア内であればRestart後には出発点にピヨンと押し戻してくれます(^o^)。

　曳航開始後に浮き上がるくらいのスピードが出た時に離脱してすぅっと横にずれて発着帯から離れたところに止める手もあります。

　なお、上手い人は普通に進入しても着陸帯に接地してから進路を曲げてちゃんとランウェイ横に止めることが出来ますが、失敗してランウェイ真ん中で止まってしまうと後続の人に迷惑をかけるので自信のない方はランウェイ横に向けて進入しましょう。障害物がない限りはそれが原因でCrashすることはないです。ランウェイクリアを確認してからどうぞ。昨日私はそれで大失敗してしまいました。

　さてさて、10月10日のタスクはいつものようにReflyサーバーで立ち上げてます。Condor Clubからタスクのダウンロードも出来るのでオフラインでもどうぞ。飛び終わったらフライトトラックのアップロードもよろしく。では次回のタスクでまたお会いしましょう。

Condorフライト中のコミュニケーション①

ちょっと質問があったのでまとめてみた。

　オンラインレースにおいてパイロット間でのコミュニケーションの基本は①Condorに備え付けられているチャット機能を使う方法と、②音声チャットでフライト中に無線のように使って会話する方法の二つが有る。今回はまずは①のタイピングについて。

　実はCondorは残念ながら２バイト文字に対応していないので日本語が通らない。タスクやWPも同じでヘタに日本語を入力すると何やらおかしなことになる。そのためオンラインレースでは皆さんどの国の方も英語でのチャットが基本。フライト中にタイピングするのは結構大変なのだが、みんなどうやってやっているのだろう？サーマリング中はちょっでも目を離すと地平線が動いて速度がめちゃめちゃになってまたサーマリングのやり直しになる。そこで私は定型のフレーズはマクロをつくって小さなプログラマブルキーボードに割り当ててボタン一発で流しているのでそれ以上の会話は出来ない。私はジョイスティックをまた下に設置してリグを組んでいるのでキーボードの置き場所がないのである。

フライト中の略語集：

hi → 文字通りでレースに入ってきたときに声をかけあう事が多い。新しく入ってきた人がhi allと声をかけて、既に入っている人がhiと答えたりする。

cg → Congratulation　（TPを回ったり、ゴールした選手に対して「おめでとう」と投げ掛ける）

ty → thank you、thx → thanks　（CGと言われたときの返事）

bb → bye bye、cu → see you、gn → good night（オンラインレースを終えてExitするときはみんなに声をかけよう。Thanks allとかI enjoyedとかみんなと飛べて楽しかったと添えるとなお良し。）

AP on/off→ Auto Pilot （フライト中にちょっと席を外すときに使うことがあるので、APと言われたらその機体の近くを飛んでる場合は要注意。私は我慢出来ずAPを使ってトイレに行くことがある。たぶん他の人も。。。。）

/taskinfo → これを叩くとタスク情報が流れてくる。高度制限など確認を忘れたときに使う。

なお、他の機体の近くで危険なフライトをしてしまったたり、衝突してしまった場合は必ず「Sorry」と入れよう。これはエチケットなのでタイピングチャットの入力の仕方はちゃんと覚えておこう。一度衝突されてやむなくQキーを押したときに相手から何にも言われなくて頭に来たことが有る。これはCondorでもコンペティションの場合は主催者にクレームが行くことになるので注意。

それと時々Gearと声をかけあっていることがある。離脱後意外と忘れてしまうものである。ただ、着陸の時は誰も観ていないのでGearの出し忘れは注意してくれない。ちゃんとフレアーがかかるとずずずと止まってCrashにはならなくてすむのだが。

他にもリアルタイムで成績が出てこないようにしているレースでは、TPを回るごとにTP1とかTP2とか叩いてみんなに知らせたり、FG（Final Glide）に乗ったよと声をかけることも有る。←最近見ないけど昔参加していたレースではみんなやってた。こういうレースではマップ上でグライダーを表示するのも1kmとか2km以内しか表示されないので、他の選手がどのあたりを飛んでいるか分かると結構緊張する。

まぁ会話は英語ではあるが、そんな難しい英語は使わないし、CG, TY, BBくらい出来れば問題ない。なんかこうみんなで飛んでるという一体感が有って私は楽しく思っている。それに飛んでるときはお茶をのんだりお菓子をぽりぽり食べてる間も結構必死なのでタイピングしている余裕ははっきり言ってない。

以上、思いつくままに欠いてみたが、おしゃれな言い回しや略語が他にも有ったらぜひコメントで教えて欲しい。

　そういえば思い出したが、Condor内の無線機の周波数を変更するとその周波数に設定したパイロットのみチャットの交換が出来る。でもそういうプライベートな会話は音声チャットに移っていて、タイピングチャットの方はおそらくみんなデフォルトの設定のまま参加者全員とのやり取りをしているのだと思う。